Θέμα : « Οι παραλογισμοί του νέου φόρου ΕΝΦΙΑ »

ΕΡΩΤΗΣΗ

                                                ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

      Θέμα : « Οι παραλογισμοί του νέου φόρου ΕΝΦΙΑ »

Κύριε Υπουργέ,

Δημιουργήθηκε από την Κυβέρνηση ο νέος φόρος για τα ακίνητα, ο λεγόμενος ΕΝΦΙΑ, προκειμένου όπως είπαν να γίνει ορθολογική κάλυψη για το σύνολο των ιδιοκτησιών. Με αυτό τον τρόπο θα μειωνόταν ο φόρος στα ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα και θα πλήρωναν τα κλειστά διαμερίσματα και τα οικόπεδα.

Μέχρι τώρα η πληρωμή του φόρου ήταν ευθύνη αυτού που είχε την επικαρπία του ακινήτου ο οποίος εισέπραττε και τα έσοδα από αυτό (ενοίκιο κτλ). Με το νέο φόρο (ΕΝΦΙΑ), το μεγαλύτερο μέρος του φόρου, το πληρώνει ο ιδιοκτήτης που δεν είναι ο επικαρπωτής. Έτσι για ένα διαμέρισμα που ο επικαρπωτής ωφελείται με το ενοίκιο του, το μεγαλύτερο μέρος του φόρου το πληρώνει ο ιδιοκτήτης ο οποίος ουσιαστικά δεν έχει καμία δικαιοδοσία του ακινήτου.

Ερωτάστε:

Τι έχετε σκοπό να κάνετε προκειμένου να διορθωθεί αυτό το παράλογο;

Αθήνα, 04/08/2014

Αρ.πρωτ.                                                         ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ  

                     ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                                                                             ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

Θέμα : Oι ελληνικοί S300 «θύματα» των κυρώσεων της Ε.Ε κατά της Ρωσίας ;

ΕΡΩΤΗΣΗ

                                         ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ

             Θέμα : Oι  ελληνικοί S300 «θύματα» των κυρώσεων της Ε.Ε κατά της Ρωσίας ;

Κύριε Υπουργέ,

σύμφωνα με άρθρο της  ρώσικης εφημερίδας Gazeta.ru και αναπαράχθηκε και στο διαδίκτυο,

(Onalert.gr), η σύγκρουση Δύσης Ρωσίας δεν θα είναι χωρίς συνέπειες για την Ελλάδα
Αυτό υποστηρίζει το ρωσικό δημοσίευμα που μεταφέρει την «απειλή», ότι η Ελλάδα θα μείνει χωρίς συντήρηση και ανταλλακτικά για τους ρωσικούς S 300 και είναι πολύ πιθανό να μείνει χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό και τα ανταλλακτικά για τα ρωσικά αντιαεροπορικά συστήματα που διαθέτει.

Οι κυρώσεις που επέβαλλε η Ευρωπαϊκή Ένωση σε βάρος της κοινοπραξίας, Almaz-Antey, της στερεί τη δυνατότητα να διαθέσει τα οπλικά συστήματά της στις ευρωπαϊκές χώρες. Σήμερα, με συστήματα που παράγει η κοινοπραξία, είναι εξοπλισμένα δύο κράτη μέλη της ΕΕ, η Ελλάδα (και μέλος του ΝΑΤΟ) και η Κύπρος.

 Πέρυσι , η χώρα μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα που διαθέτει αυτά τα οπλικά συστήματα, για πρώτη φορά πραγματοποίησε δοκιμές, οι οποίες ήταν πετυχημένες. Εκτός των S300, η Ελλάδα διαθέτει πάνω από τριάντα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά συστήματα TOR-M1, και αυτά παραγωγής της Almaz-Antey. Οι ελληνικές Ενοπλες Δυνάμεις διαθέτουν επίσης 21 συστήματα OSA-AKM, τα οποία  αντιαεροπορικά - σοβιετικής προέλευσης -ανήκαν στο στρατό της Ανατολικής Γερμανίας και, όταν διαλύθηκε η χώρα, παραχωρήθηκαν στην Ελλάδα. Τον εκσυγχρονισμό των OSA είχαν αναλάβει οι ειδικοί της Almaz-Antey. Όπλα που έχει αναπτύξει η ρωσική εταιρία είναι ενταγμένα και στο οπλοστάσιο της Κύπρου, χώρας-μέλους της ΕΕ. Εκεί βρίσκονται εγκατεστημένα αντιαεροπορικά συστήματα τα οποία παραχώρησε η Ελλάδα.
Ως γνωστόν η στρατιωτικοτεχνική συνεργασία Ρωσίας-Ελλάδας ξεκίνησε το 1993 και στα χρόνια που ακολούθησαν, οι εξαγωγές ρωσικών οπλικών συστημάτων προς τη χώρα ξεπέρασαν τα 5 δις. δολάρια. Ανάμεσα στα άλλα οπλικά συστήματα που βρίσκονται στο οπλοστάσιο των Ελλήνων, είναι και τα αερόστρωμνα αποβατικά σκάφη, Zubr. Ήταν η πρώτη πώληση τέτοιων σκαφών αμφίβιων επιχειρήσεων σε χώρα-μέλος του ΝΑΤΟ.

Ερωτάστε :

Τι απαντά το ΥΠ.ΕΘ.Α στα γραφόμενα από τον ρωσικό τύπο; Κινδυνεύει η στρατιωτικοτεχνική συνεργασία Ρωσίας-Ελλάδας ξεκίνησε το 1993 και ενδυναμώθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο με την συνυπογραφή  νέας συμφωνίας για την προμήθεια αμυντικού υλικού  με τον υπουργό  Άμυνας της Ρωσίας κ. Σεργκέι Σοϊγκού ;

Αθήνα 4/8/2014                                                              ΟΙ  ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ   ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

Αρ. Πρωτοκ.                                                                          ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                                                                                               ΓΑΒΡΙΗΛ  ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

«Υπολειτουργεί το τμήμα παραγωγής αρβυλών του 700 ΣΕ».

ΕΡΩΤΗΣΗ

                                                ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ

      Θέμα : « Υπολειτουργεί το τμήμα παραγωγής αρβυλών του 700 ΣΕ ».

Κύριε Υπουργέ,

Το 2007, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης του 700 ΣΕ που είχε αποφασίσει η τότε κυβέρνηση, εκδόθηκε η υπ’αριθ. 47/22-08-2007 εντολή προμήθειας για την αγορά μιας μηχανής βουλκανισμού με 24 σταθμούς έκχυσης ελαστικού παραγωγής αρβυλών. Η προμήθεια κατακυρώθηκε στην γερμανική εταιρεία KLOCKNER DESMA GMBH έναντι κόστους άνω των 1.500.000 ευρώ. Η μηχανή μεταφέρθηκε τον Δεκέμβριο του 2009 στο 700 ΣΕ αλλά λόγω του ότι δεν πληρούσε κάποιες προδιαγραφές, η επιτροπή παραλαβής δεν τη παρέλαβε. Για το σκοπό αυτό η γερμανική εταιρεία απέστειλε στο 700 ΣΕ ειδικούς Γερμανούς τεχνικούς ώστε να ξεκινήσει εκ νέου ο λειτουργικός έλεγχος. Παρόλα αυτά όμως η μηχανή συνεχίζει να μην λειτουργεί.

Επειδή από τα παραπάνω συνάγεται ότι το τμήμα παραγωγής αρβυλών του 700 ΣΕ έχει περιέλθει σε απαξίωση, με αποτέλεσμα να παραμένει αδρανές ένα σημαντικό και αναγκαίο για τις Ε.Δ. παραγωγικό δυναμικό, με αποτέλεσμα να δαπανώνται εκατομμύρια ευρώ για την προμήθεια αρβυλών από το εξωτερικό,

Ερωτάστε:

1.    Που οφείλεται η μειωμένη παραγωγή αρβυλών του 700 ΣΕ και ποια μέτρα πρόκειται να ληφθούν ώστε να σταματήσει η απαξίωση του Τμήματος Παραγωγής Αρβυλών του 700 ΣΕ και η σπατάλη δημοσίου χρήματος για προμήθειες αρβυλών από το εξωτερικό;

2.    Γιατί δεν λειτουργεί η μηχανή βουλκανισμού 24 σταθμών έκχυσης ελαστικού παραγωγής Αρβυλών;  

Αθήνα, 1/8/2014

Αρ. πρωτ. 1635                                                      ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ  

                                                               ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                 

      ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

« Μεθοδεύεται το κλείσιμο του εργοστασίου 700ΣΕ με αποδόμηση των υπηρεσιών του».

ΕΡΩΤΗΣΗ

                                                ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ

Θέμα : « Μεθοδεύεται το κλείσιμο του εργοστασίου 700ΣΕ  με αποδόμηση των υπηρεσιών του».

Κύριε Υπουργέ,

Το Στρατιωτικό Εργοστάσιο 700 παράγει άρβυλα, και είδη ρουχισμού για τις ανάγκες του ελληνικού στρατού.  

Πρόσφατα το Γενικό Επιτελείο Στρατού ανέθεσε στη γενική διεύθυνση Κρατικών Προμηθειών του υπουργείου Ανάπτυξης, τη διενέργεια διαγωνισμών για την αγορά πουλόβερ, ανατομικών πάτων για αρβύλες, φανελών και τζάκετ, ύψους περίπου 3 εκατομμυρίων ευρώ.

Με τη μεθόδευση αυτή σε συνδυασμό με την τεράστια έλλειψη υλικών απαραίτητων για την παραγωγή ρουχισμού, απαξιώνεται συνεχώς το εργοστάσιο και με μαθητική ακρίβεια θα οδηγηθεί σε κλείσιμο.
 

Ερωτάστε :

1.  Για ποιο λόγο έχετε προχωρήσει σε αγορές από ιδιώτες; Υπάρχει οικονομοτεχνική μελέτη;

2. Τι σκοπεύετε να κάνετε με την έλλειψη υλικών; Θα οδηγηθεί τελικά το εργοστάσιο σε κλείσιμο;

Αθήνα, 1/8/2014

Αρ.πρωτ. 1634

ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ   

     ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                  

                   ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

« Σε απομόνωση η Λήμνος, καταργεί την ακτοπλοϊκή σύνδεση της με τη Θεσσαλονίκη το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου ».

ΕΡΩΤΗΣΗ

                                        ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ  ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ

           Θέμα : « Σε απομόνωση η Λήμνος, καταργεί την ακτοπλοϊκή σύνδεση της με τη Θεσσαλονίκη το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου ».

Κύριε Υπουργέ,

μαύρη τρύπα» στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες της χώρας χαρακτηρίζει με ανακοίνωσή του που αναρτήθηκε στο διαδίκτυο (seleo.gr), το λιμάνι το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ), που ζητά να χαρακτηριστεί η πόλη  και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης «άγονη γραμμή».

Με αφορμή τις πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη για την κατάργηση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης - Λήμνου, το ΕΕΘ αναφέρει ότι το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας συνδέεται, πλέον, ακτοπλοϊκά μόνο με ορισμένα νησιά του Βορείου Αιγαίου, με συχνότητα μία φορά την εβδομάδα, και στην ουσία δεν υπάρχει ως επιβατηγό λιμάνι.
Το ΕΕΘ κατ’ επανάληψη τα τελευταία χρόνια έχει διαμαρτυρηθεί προς την πολιτεία «γι’ αυτήν την κατάσταση, που λειτουργεί εις βάρος του τουρισμού και της οικονομίας της Θεσσαλονίκης αλλά και των νησιών του Βορείου Αιγαίου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει καμία ανταπόκριση. Αντίθετα, η αδιαφορία οδηγεί την κατάσταση από το κακό στο χειρότερο». Το ΕΕΘ  υποστηρίζει ότι οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Θεσσαλονίκης «θα πρέπει να υποστηριχθούν, ακόμη και με την ανακήρυξη της Θεσσαλονίκης ως άγονης γραμμής, σε ό,τι αφορά την ακτοπλοΐα. Το υπουργείο Ναυτιλίας οφείλει να λύσει το πρόβλημα με βάση τη δυναμική της Βορείου Ελλάδος και την προοπτική να εξυπηρετηθούν οι κάτοικοι της περιοχής, αλλά και οι βαλκάνιοι επισκέπτες και τουρίστες, που θέλουν να ταξιδέψουν στο Βόρειο Αιγαίο και τις Σποράδες, αλλά γνωρίζουν ότι σήμερα αυτό δεν είναι εφικτό μέσω Θεσσαλονίκης» αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση.

Ερωτάστε :

1. Ποια είναι η θέση του Υπουργείου σας στο καυτό αυτό θέμα των νησιών του Βορείου Αιγαίου

    και της σύνδεσής τους με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης;

2. Χρειάζεται να σας υπενθυμίσουμε το πόσο ευαίσθητη είναι η νησιωτική περιφέρεια του

    Β. Αιγαίου και το ότι φτάσαμε να συζητάμε το θέμα αυτό αρχές Αυγούστου, εν μέσω της

    τουριστικής περιόδου;

Αθήνα 31/7/2014

Αριθ.Πρωτοκ.                                                                       ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

     ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                 

                   ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

« Αγκυλώσεις στον κανονισμό αμοιβαίων μεταθέσεων Αστυνομικών ».

ΕΡΩΤΗΣΗ

           ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ

           Θέμα : « Αγκυλώσεις στον κανονισμό αμοιβαίων μεταθέσεων Αστυνομικών ».

Κύριε Υπουργέ,

με αφορμή την άρνηση της  Διοίκησης της ΕΛ.ΑΣ σε αίτημα αμοιβαίας μετάθεσης αστυφύλακα που υπηρετεί στην Αθήνα από το 2010, ο οποίος έχει βρει  για αμοιβαία μετάθεση ομόβαθμο του που υπηρετεί στη Θεσσαλονίκη, η οποία αμοιβαία δεν γίνεται δεκτή καθότι ο εν λόγω συνάδελφος δεν έχει τόπο συμφερόντων την Αθήνα αφού ένας από τους όρους από τους πολλούς που υπάρχουν, λέει πως πρέπει να έχουν αντίστοιχο τόπο συμφερόντων, τις πόλεις που θέλουν αμοιβαία να μετακινηθούν.

Επειδή πιστεύουμε ότι με το νέο εκσυγχρονιστικό πνεύμα που προσπαθείτε να θεσπίσετε στην ΕΛ.ΑΣ σύμφωνα και με τις δηλώσεις σας ως νέος Υπουργός,

Ερωτάστε κύριε Υπουργέ :

1. Τι εξυπηρετεί  αυτός ο όρος τι στιγμή που δεν εξυπηρετεί σε τίποτα και μπλοκάρει αυτόματα όλες τις αμοιβαίες, για τον απλό λόγο ότι σπάνια κάποιος  Αθηναίος ζητάει μετάθεση στην επαρχία αλλά μάλλον το αντίθετο συμβαίνει, οπότε και είναι αδύνατον κάποιος που υπηρετεί στην επαρχία να έχει τόπο συμφερόντων την Αθήνα;

2. Προτίθεσθε μέσα στα πλαίσια αναδιοργάνωσης του κανονιστικού πλαισίου των μεταθέσεων της ΕΛ.ΑΣ να λάβετε σοβαρά υπόψη τα παραπάνω ;

Αθήνα 31/7/2014

Αριθ.Πρωτοκ.

                                               

ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

   

      ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ

                 

                    ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ

«Προσπάθεια στήριξης των μικρομεσαίων επιχειρηματιών».

ΕΡΩΤΗΣΗ

                ΠΡΟΣ :  ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

                                YΠΟΥΡΓΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Θέμα : « Προσπάθεια στήριξης των μικρομεσαίων επιχειρηματιών μέσω ευνοϊκότερων όρων δανεισμού ».

Κύριοι Υπουργοί,

Με αφορμή τα όσα έχουμε διαβάσει στον Τύπο για την ρύθμιση των «κόκκινων» επιχειρηματικών δανείων με βάση τον κώδικα δεοντολογίας της Τράπεζας Ελλάδος, θα ήταν καλό, να ενισχυθεί η θέση του μικρομεσαίου δανειολήπτη επιχειρηματία που φτάνει στο έσχατο μέτρο να μεταβιβάσει το ακίνητό του στην τράπεζα.

Στην περίπτωση που η εταιρεία δανειολήπτης επιλέξει να μεταβιβάσει το προσημειωμένο ακίνητό της στην τράπεζα για να εξοφλήσει μέρος ή ολόκληρο το δάνειό της ώστε να μπορέσει να συνεχίσει τη δραστηριότητά της, «ο Κώδικας Δεοντολογίας» στη σημερινή του μορφή, δεν προβλέπει τον τρόπο προσδιορισμού της τιμής του ακινήτου.

Τέλος στις συμβάσεις leasing ακινήτων, όταν μία επιχείρηση δεν μπορεί να εξυπηρετήσει πλέον το ενοίκιο του leasing, καθίσταται ληξιπρόθεσμα και απαιτητά όλα τα υπόλοιπα μισθώματα έως τη λήξη της σύμβασης.

Ερωτάστε:

1.      Τι σκοπεύετε να κάνετε ώστε η τράπεζα να υπολογίζει την αξία του ακινήτου στην αξία που το εκτίμησε όταν το προσημείωσε;

2.      Σκοπεύετε υπό προϋποθέσεις πραγματικής αδυναμίας τόσο της επιχείρησης όσο και των μετόχων της, να δοθεί μία λύση στο πρόβλημα των συμβάσεων leasing ακινήτων;

 Αθήνα, 31/7/2014                                                                 

                                                                                 ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

                                                                                         ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΡΑΣ 

                     

                                                                                       ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ